Gli enti federali hanno detto ai produttori di automobili di non conformarsi alla legge del Massachusetts sul diritto alla riparazione.
Federal entities told car manufacturers not to comply with Massachusetts' right to repair law.
Nel 2020, gli elettori del Massachusetts hanno scelto di estendere la legge statale sul “diritto alla riparazione” automobilistica per includere la telematica e i servizi di auto connesse. Ma questa settimana, l’Amministrazione per la sicurezza del traffico stradale nazionale ha detto alle case automobilistiche che alcuni requisiti della legge creano un vero problema di sicurezza e che dovrebbero essere ignorati poiché la legge federale prevale sulla legge statale quando le due entrano in conflitto.
Circa tutti i nuovi veicoli del 2023 contengono modem integrati e offrono qualche forma di telematica o servizi di auto connesse. E il linguaggio del voto che è stato approvato nel Massachusetts richiede “ai produttori che vendono veicoli con sistemi telematici nel Massachusetts di equipaggiarli con una piattaforma dati aperta standardizzata a partire dall’anno modello 2022 che i proprietari di veicoli e le officine di riparazione indipendenti possono accedere per recuperare dati meccanici ed eseguire diagnosi tramite un’app mobile.”
A questo punto, alcuni dei nostri lettori più attenti alla sicurezza potrebbero aver bisogno di sdraiarsi perché, sì, questo linguaggio significa essenzialmente che non ci sarebbero controlli di sicurezza adeguati che impediscano a qualcuno di connettersi a distanza a un’auto.
Da Ars Technica View Articolo Completo
- L’Europa avanza sulla regolamentazione dell’Intelligenza Artificiale, sfidando il potere dei giganti tecnologici.
- MediaTek si allea con NVIDIA per trasformare le automobili con l’Intelligenza Artificiale e l’Accelerated Computing.
- Matthew Kearney Mettendo in dialogo l’Intelligenza Artificiale e la filosofia.
