La storia del Titanic con fatti e cifre.

Titanic's history with facts and figures.

Ciao! Sono Alina. Oggi, approfondirò la famosa storia del Titanic. Combinando la storia del Titanic con la scienza dei dati, esamineremo i suoi fatti e cifre.

Torniamo al 1912 e vediamo cosa è successo al “magnifico Titanic inaffondabile”, una delle navi britanniche di lusso più famose.

Il Titanic era di proprietà della compagnia White Star Line. La costruzione del Titanic iniziò il 31 marzo 1909 presso il cantiere navale Harland and Wolff a Belfast, nell’Irlanda del Nord (che faceva parte della rete della White Star Line). Ci sono voluti quasi tre anni per completare la nave, che è stata varata il 31 maggio 1911. Il Titanic era dotato di caratteristiche di sicurezza all’avanguardia, come i compartimenti stagni, che si credeva lo rendessero inaffondabile.

Il viaggio inaugurale della nave era previsto per il 10 aprile 1912 da Southampton, in Inghilterra, a New York City, negli Stati Uniti, con tappe a Cherbourg (una città portuale) in Francia e Queenstown (una città, ora Cobh) in Irlanda.

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Il Titanic ha iniziato il suo viaggio da Southampton. A bordo del Titanic c’erano circa 2.224 passeggeri e membri dell’equipaggio. Il capitano Edward J. Smith è stato nominato comandante del RMS Titanic. I passeggeri comprendevano persone facoltose, celebrità, immigrati che desideravano cercare una vita migliore in America e una miscela di viaggiatori di prima, seconda e terza classe.

Nota: Si prega di notare che la nostra analisi si basa su un campione di dati dei passeggeri. I grafici forniti rappresentano un sottoinsieme dell’intera popolazione dei dati.

Queenstown, ora nota come Cobh, si trova nella contea di Cork, in Irlanda. Era l’ultimo porto di scalo del Titanic prima di dirigersi verso l’Atlantico. Queenstown era principalmente un punto di imbarco per i passeggeri di terza classe, molti dei quali erano immigrati irlandesi desiderosi di cercare una nuova vita in America.

Come già accennato… Queenstown era principalmente un punto di imbarco per i passeggeri di terza classe. La maggior parte dei passeggeri provenienti dal porto di Queenstown viaggiava in terza classe, con solo 3 persone in seconda classe e un numero ancora più ridotto, 2 persone, in prima classe.

Il Titanic era come un palazzo galleggiante, con molte stanze di lusso, eleganti cabine di prima classe, una grande scalinata, una palestra, una biblioteca, una piscina, un campo da squash e sale da pranzo. I passeggeri di prima classe godevano delle migliori comodità e servizi, con suite di lusso, sale da pranzo sontuose e persino un bagno turco. Anche i passeggeri di seconda e terza classe hanno sperimentato un certo livello di comfort.

Il secondo giorno del suo viaggio, il 12 aprile 1912, il Titanic ha ricevuto i suoi primi avvertimenti di ghiaccio e ha cambiato rotta due volte per evitare gli iceberg. È pratica comune ricevere tali avvertimenti in mare. In mare, le navi comunicano tra loro tramite radio e si avvertono reciprocamente di un pericolo imminente. Dopo due giorni, il 14 aprile 1912, sono stati ricevuti altri sette avvertimenti di ghiaccio, ma il capitano Edward J. Smith e i membri dell’equipaggio non ci hanno prestato molta attenzione e non hanno rallentato la velocità del Titanic.

Nella notte del 14 aprile 1912, la luce della luna era molto bassa. Il Titanic si stava dirigendo verso la sua destinazione senza intoppi. Improvvisamente, intorno alle 23:40 ora della nave, un membro dell’equipaggio di nome “FLEDRICK FLEET”, che si trovava sul NIDO DELL’EQUPAGGIO (un punto di osservazione ad una certa altezza sulla nave), vide un enorme iceberg proprio di fronte alla nave. Suonò immediatamente la campana e informò gli altri attraverso il telefono. Gli ufficiali di guardia, incluso il Primo Ufficiale William Murdoch, agirono prontamente per evitare una collisione diretta. Tentarono di deviare il Titanic dall’iceberg girando la nave, ma era troppo tardi. Il lato di dritta della nave sfiorò la massiccia montagna di ghiaccio, causando una serie di profonde graffiature lungo lo scafo.

La nave era progettata con compartimenti stagni destinati a contenere allagamenti in caso di incidenti. Tuttavia, i danni causati dagli spigoli affilati dell’iceberg erano gravi, perforando sei compartimenti della nave. Mentre veniva valutata la situazione, divenne evidente che il Titanic stava affondando ed era necessario garantire la sicurezza dei passeggeri.

L’equipaggio lavorò instancabilmente per lanciare le scialuppe di salvataggio e assicurarsi che i passeggeri fossero evacuati in sicurezza. Tuttavia, c’erano solo 20 scialuppe di salvataggio, sufficienti solo per circa la metà delle persone a bordo. Erano così sicuri che il Titanic fosse inaffondabile che non avevano abbastanza scialuppe di salvataggio. Purtroppo, a causa della mancanza di scialuppe di salvataggio, 1500 persone non poterono essere salvate.

Nell’operazione di salvataggio, le donne erano preferite agli uomini, come dimostra il grafico.

È un triste fatto che durante l’operazione di salvataggio venisse praticato l’elitismo (preferenza verso le persone ricche o benestanti).

Ricordate che: 0 si riferisce a “Non sopravvissuto” 1 si riferisce a “Sopravvissuto”

La tariffa più bassa era di ‘$0’, mentre la tariffa più alta era di ‘$513’. Solo una persona che viaggiava con una tariffa “Gratuita” è stata salvata. Circa il 36% dei passeggeri che viaggiavano con una tariffa tra $0 e $100 sono sopravvissuti. Circa il 75% dei passeggeri che viaggiavano con una tariffa tra $100 e $200 sono sopravvissuti. Circa il 64% dei passeggeri che viaggiavano con una tariffa tra $200 e $300 sono sopravvissuti. Non c’erano passeggeri (in questi dati) con una tariffa tra $300 e $400 che sono sopravvissuti. E il 100% dei passeggeri che viaggiavano con una tariffa tra $400 e $513 (c’erano tre persone con una tariffa di ‘$513’) sono sopravvissuti.

Ora diamo uno sguardo al tasso di sopravvivenza dei passeggeri imbarcati da diversi porti:

In base ai dati presentati nel grafico: Il 33% dei passeggeri provenienti da Southampton è sopravvissuto. Il 55% dei passeggeri provenienti da Cherbourg è sopravvissuto. Il 38% dei passeggeri provenienti da Queenstown è sopravvissuto.

Ora diamo uno sguardo al tasso di sopravvivenza in base ai titoli di cortesia:

In base ai dati presentati nel grafico: – Il tasso di sopravvivenza dei passeggeri con il titolo “Mrs” è stato del 79%. – Il tasso di sopravvivenza dei passeggeri con il titolo “Miss” è stato del 69%. – Il tasso di sopravvivenza dei passeggeri con il titolo “Master” è stato del 57%. – Il 44% dei passeggeri vari è sopravvissuto. – Il tasso di sopravvivenza dei passeggeri con il titolo “Mr” è stato del 15%.

In base ai dati che abbiamo, ci sono sette passeggeri con età superiore ai 70 anni. Diamo un’occhiata se sono sopravvissuti o meno:

Viaggiavano in terza classe, pagando una tariffa inferiore a $100. Sfortunatamente, solo uno di loro, “Barkworth, Mr. Algernon Henry Wilson”, è sopravvissuto.

Nel 1985, i resti della nave sono stati scoperti ad una profondità di circa 12.500 piedi (3.800 metri), riposando silenziosamente sul fondo dell’oceano.

L’affondamento del Titanic rimane una delle più tragiche catastrofi marittime nella storia. Questa tragedia ha portato ad un’approfondita indagine sulle norme di sicurezza marittima. Sono state apportate significative modifiche, garantendo che le future imbarcazioni avessero abbastanza scialuppe di salvataggio per tutti i passeggeri e un miglioramento della comunicazione radio per prevenire tali calamità.

Quindi, questo è tutto per oggi. Spero che abbiate apprezzato l’articolo e tratto utili spunti da esso. Grazie per aver investito il vostro prezioso tempo. Rimani sintonizzato e che tu sia benedetto 🙂